玻璃纤维船大量弃置在海上 威胁海洋生物生存

海洋生物学家警告，量弃许多玻璃纤维制的置海小船成为废弃物后，已经成为沿海海洋生物的上威生存威胁。 照片来源：alain01789（CC BY-NC-ND 2.0）

不需要注册的纤维胁海休闲船只，一旦处置费用超过转售价值，船大存便经常被随意丢弃。量弃 照片来源：Susanne Nilsson（CC BY-SA 2.0）
（神秘的置海地球uux.cn报道）据环境信息中心网站（编译：姜唯）：小型船只变老变旧之后何去何从？ 英国布莱顿大学海洋生物学家席欧肯（Corina Ciocan）在《卫报》（The Guardian）上发表文章警告，许多玻璃纤维制的上威小船成为废弃物后，已经成为沿海海洋生物的洋生生存威胁。 报废船只的管理和处置是全球性的问题，有些岛国的垃圾掩埋场甚至已经超出负荷，难以处理这种废弃物。
寿命到期的玻璃纤维船数量庞大 许多人弃置海上并挖洞任其沉没
玻璃纤维的强度和耐用性改变了休闲船业，小型的休闲用船可以大量生产（邮轮或拖网渔船等大船需要用铝或钢等更坚固的材料）。 但是，在1960年代和1970年代的玻璃纤维热潮中建造的船只，现在寿命已到。
席欧肯表示，我们必须设法处理这些老旧船只，可以透过下沉、掩埋、切碎、磨碎，甚至把它们做成迎宾地标放在海边城镇的路口。 但是现在各种方法都做过了，船的数量太多，空间已经用完了。 更糟的是，台风/飓风让世界各地的游艇码头遭到严重破坏，光是2017年艾尔玛（Irma）和哈维（Harvey）飓风就让加勒比海地区6万3000艘小船受损或毁坏。
目前大多数船只都进入垃圾掩埋场。 然而也有许多人把船丢在海上，通常就是把船体挖一个洞，任其沉入海底。
玻璃纤维船会分解成小碎片随洋流移动 最终分解为微塑料
有人说这些被抛弃的玻璃纤维船会形成人工鱼礁。 但是，很少有研究仔细探讨这些海上处置方法，这些船还是会分解成小碎片随洋流移动，伤害珊瑚礁，最终分解为微塑料。 最近，科学家已经调查了这对红树林、海草和珊瑚栖地的破坏力。 虽然目前这些影响的记录仍相对局部，但在未来几年，废弃船只的累积效应可呈倍数增加。
席欧肯举例，普利茅斯大学的研究人员就曾在英格兰东部两个河口的沉积物样本和沙蚕科的肠子内发现了高浓度的铜、锌和铅，远超过了环境质量标准，来源是从附近废弃的船只剥落的油漆。
不需要注册的休闲船只，一旦处置费用超过转售价值，便经常被随意丢弃，变成弃置地地主或其他倒霉鬼的问题。 船体的化学物质或材料可能危害人类健康：橡胶、塑料、木材、金属、纺织品和油。 此外，石棉常用来当排气系统的垫片，含铅涂料通常用作缓蚀剂，汞基化合物和三丁基锡（TBT）则是防污涂料。 TBT对人体的影响目前还不清楚，但铅和汞是公认的神经毒素。
常见的废弃船只 是海边重金属、微小玻璃碎片和邻苯二甲酸酯的来源
海洋贝类会滤食玻璃纤维。 席欧肯指出，他自己的研究就在英格兰南部奇切斯特港的牡蛎中发现了多达7000个小碎片。 玻璃纤维也可能紧贴着微小水蚤的壳沉入海底。 玻璃纤维堆积在贝类的胃中会阻塞肠道，使它们死于营养不良和饥饿。
来自旧船的微小颗粒物滞留在水蚤身体上，会影响它们游泳和运动，限制寻找猎物、进食、繁殖和逃避掠食者的能力。 这些颗粒还会沿食物链移动，累积在较大的动物体内。
这些微小颗粒物是黏合玻璃纤维的树脂，含有邻苯二甲酸酯，而这种化学物质与过动症、乳腺癌、肥胖症和男性生育问题有关。
现在许多河口和海滩上常见的废弃船只，都是重金属、微小玻璃碎片和邻苯二甲酸酯的来源。 席欧肯呼吁，应开始关注这些物质对人体健康和当地生态的威胁。
参考资料：《卫报》（2020年8月6日），Nautical not nice： how fibreglass boats have become a global pollution problem
本文转载自「环境信息中心」网站，内容由许多专家学者及民间环团，提供国内外环境教育与环保信息;主题涵盖全球变迁、温室气体控制、环保生活、环境污染防治、生态保育、能源节约与能源效率、绿建筑等各面向。 期许能替没有选票的山林、湿地、海洋、土地发声。

很赞哦!（17663）